polka.punt.nl
Abonneren
Abonneer je nu voor nieuwe artikelen in deze categorie!
Abonneren
Abonneer je nu voor nieuwe artikelen op deze website!
Laatste reacties
    advertenties

    Bookmark and Share

     
     
    Niet gevonden wat je zocht?
    Vind het met GOOGLE !
     
     
    Google
     
     
     
     

    Valentino Rossi terug naar Yamaha

     
     
    Italiaanse wonderboy Valentino Rossi keert voor de seizoenen 2013 en 2014 terug naar Yamaha. De ondertussen 33-jarige Rossi reed zijn eerste wereldtitels bijeen op Aprilia motoren (125cc in 1997 en 250cc in 1999) voor hij zich aan de koninginneklasse gewaagde.
     
    Daar reed 'The Doctor' eerst voor Honda, wat hem de wereldtitels van 2001, 2002 en 2003 opleverde.  Na zijn overstap naar Yamaha werd de erelijst alleen maar langer: ook in 2004 , 2005, 2008 en 2009  werd hij wereldkampioen in de MotoGP klasse.
     
    In 2011 stapte Rossi over naar het Italiaanse Ducati, waarmee hij echter niet meer in de prijzen reed (7de in 2011 en momenteel 6de plaats in de tussenstand)
     
    We kunnen ons voor de komende twee seizoenen dus alvast verheugen op een Rossi die de jacht op titels nog niet heeft opgegeven!
     
     
     
    Lees meer...
     

    Range Rover slechtste auto op de markt?

     
    Uit een onderzoek bij meer dan 50.000 auto's die tussen drie en acht jaar oud zijn door een grote autoverzekeraar en het consumentenblad What Car? blijkt dat Land Rover/Range Rover het slechtst scoort. 71 procent van de wagens van dat merk bleek elk jaar minstens één ernstig mankement te vertonen waardoor de auto gerepareerd moest worden. Honda scoort het best: bij dat merk kreeg slechts één op tien eigenaars jaarlijks af te rekenen met pech waar in de garage moest aan gewerkt worden.
     
    Honda staat al zeven jaar op rij op nummer één bij de jaarlijkse test van het blad. Ook opvallend is dat de Duitse topmerken het er behoorlijk bekaaid van afbrengen. Volkswagen zit nog in de middenmoot, maar BMW, Audi en Mercedes bengelen onderaan. Ook Renault haalt een lamentabele score. Voor alle duidelijkheid: de gemiddelde kilometerstanden op de tellers van de wagens bleken, wanneer per merk op een hoopje gegooid, niet veel te verschillen. Dus het argument dat er met bepaalde merken meer gereden wordt en dat die daarom sneller reparatie nodig hebben, blijkt niet te kloppen.

    De top tien van meest betrouwbare auto's blijkt een Aziatische affaire: Honda (10 %), Toyota (17 %), Lexus (18 %), Suzuki (20 %), Subaru (20 %), Hyundai, Mazda, Mitsubishi (21 %), Chevrolet (22 %) en Nissan (25 %).

    Daarna volgen: KIA (26 %), Ford, Skoda (31 %), Citroën (32 %), Peugeot, Daewoo, Smart (35 %), Mini (37 %), Fiat (38 %) en Seat, Volkwagen, Volvo en Porsche (39 %).

    De onderste regionen dan: Opel (40 %), BMW (41 %), Audi (42 %), Rover, Jaguar (43 %), Mercedes (45 %), MG (48 %), Saab, Chrysler (50 %), Renault, Jeep (52 %), Alfa Romeo (55 %), Land Rover, Range Rover (71 %)

    Bij Land Rover blijken vooral de duurdere modellen en het Range Rover Sport-model probleemkinderen. Want er is immers de Freelander, die met 24 % wél goed scoort, die het gemiddelde van het luxe-merk nog wat opkrikt. 30 % van de keren dat een Alfa Romeo binnegbracht wordt die ouder dan drie jaar is, dan blijkt dat om de ophanging te gaan. Renault blijkt het merk te zijn met de meeste defecten in de categorie 'electrical faults'. Maar liefst 38 % van de keren dat een Renault moet gerepareerd worden in de garage is het probleem van electronica. 
     
     
     
     
     
    Lees meer...
     

    Kom van die stoep af!

     
     
    Motorfietsen mogen in België  niet langer meer op de stoep parkeren. Het koninklijk besluit dat dit mogelijk maakte werd door de Raad van State vernietigd. Het Brusselse Gewest had bezwaar aangetekend omdat het niet was geraadpleegd toen de maatregel tot stand kwam.

    Het koninklijk besluit van 11 juni 2011 was een bedenksel van de vorige federale minister van mobiliteit, Etienne Schouppe, en gaf motorrijders onder meer toestemming om hun voertuig binnen bepaalde omstandigheden op het trottoir te parkeren.

    Nu is België verdeeld in gewesten (er is een Vlaams, een Waals en een Brussels gewest) en als zo een federale wet tot stand komt, en die heeft gevolgen voor de gewesten, dan moet de federale regering eerst met die gewesten overleggen. Dat is met dit Koninklijk besluit niet gebeurd, terwijl mobiliteit ook een gewestelijke bevoegdheid is. Ja, ja, den Belziek is een mooi voorbeeld van kafkaiaans bestuur...

    Het Brusselse gewest was het niet eens met de nieuwe verkeersregel omdat er geen rekening gehouden werd met initiatieven die het gewest voor voetgangers heeft genomen. Het toelaten van motoren op de stoep zou de voetgangers in het gevaar brengen, vinden de Brusselaars.

    Of nu het gehele K.B. van 11/06/11 geschrapt wordt is niet meteen duidelijk, dat zou dan betekenen dat motorrijders voortaan weer geen extra beschermende kledij hoeven te dragen (handschoenen,  een jas met lange mouwen, een broek met lange pijpen en enkelbedekkend schoeisel). Het vernietigen van dit onderdeel van het bewuste K.B. zou in ieder geval een hele hoop motor- en scooterrijders als muziek in de oren klinken.
     
     
    als de bliksem van die stoep af! 
     
     
    Lees meer...
     

    Ferrari 250 GTO in de prak

     
     
    De Amerikaanse miljonair Chris Cox zal zich zijn uitstapje naar Frankrijk nog lang herinneren: Cox nam deel aan de viering naar aanleiding van de vijftigste verjaardag van de Ferrari 250 GTO en werd daarbij in zijn geel-met-blauwe 250 GTO betrokken in een ongeval.
     
    Op weg naar Le Mans, waar komend weekend een oldtimer race op het programma staat, bracht het Ferrari-gezelschap een bezoek aan het voormalig race-circuit van Reims,  even buiten Saint-Etienne-des Guirets, in de buurt van het Franse Blois.
     
    Daarbij liep het voor Cox behoorlijk mis en zijn GTO -in de Zweedse kleuren geschilderd uit eerbetoon aan voormalig racepiloot Ulf Norinder- werd herleid tot een zielig hoopje blik. Een dure crash, als je weet dat er in totaal slechts 39 van deze GTO's gebouwd werden en dat het prijskaartje van het meest recent geveilde exemplaar meer dan 25 miljoen euro bedroeg...
     
     
    Ferrari 250 GTO 
     
    foto: de bewuste Ferrari 250 GTO
    met chassisnummer (en nummerplaat) 3445GT
     
     
    Hieronder een filmpje van deze auto toen die nog in betere staat was:
     
     

     
     
    Lees meer...
     

    VW koopt DUCATI op

     
    Liefhebbers van Ducati zijn in rouw: het legendarische Italiaanse motormerk uit Bologna werd opgekocht door de Duitse groep V.A.G., beter bekend als 'Volkswagen'.
     
    Ducati Meccanica begon in 1945 met het bouwen van motorfietsen, maar was in oorsprong een radiofabriek, genaamd Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati.

    In die beginperiode, kort na de oorlog,  bouwde Ducati -net zoals zovele andere kleine Italiaanse motorfietsfabrikanten- lichte motorfietsen met een cilinderinhoud van 48 en 65 cc. De Cucciolo -een 48cc viertakt machine- is voor kenners nog altijd een verzamelobject.
     
    Maar de grote doorbraak voor Ducati kwam er in 1954, nadat ene Fabio Taglione (1920-2001) in dienst kwam. Taglione bedacht de desmodromische kleppenbediening via een z.g. 'koningsas', waarbij de kleppen niet alleen geopend werden door tuimelaar, maar ook gesloten. Door dit innovatieve systeem konden de Ducati-motoren (veel) hogere toerentallen draaien dan een traditionele viertaktmotor, waarbij de kleppen gesloten worden door middel van klepveren en zo kunnen gaan 'zweven' wat tot vernietiging van de motor kan leiden.

    De eerste motorfiets met dit revolutionaire type klepbediening was de Ducati Desmo 125 GP (1956). Kort daarna ontwierp Ducati ook een motor speciaal voor de Noord-Amerikaanse markt: de Ducati Apollo 1260 (1962). Maar de internationale doorbraak kwam er in de jaren zeventig van vorige eeuw, met de legendarische 750 GT, een liggende tweecilinder-in-V met de cilinders onder een hoek van 90°, wat -in combinatie met de open megafoonuitlaten- voor een fantastische 'sound' zorgde. Later volgende de 750 SS en de 900 SS, die onder meer in handen van de Britse race-legende Mike Hailwood vele races zouden winnen.
     
    Door de gecompliceerde bouwwijze van het desmodromisch systeem waren die vroegere Ducati motoren vaak meer dan een handvol voor de doorsnee motorfietshersteller. Vele motoren werden in de soep gedraaid door de onkunde waarmee deze pareltjes mishandeld werden. Het correct afstellen van de diverse spelingen vereiste veel tijd en vakmanschap.

    Ducati was zich bewust van dit probleem en kwam in 1979 met de Pantah op de markt. Bij deze motor werd de kleppenbediening niet langer door de vertrouwde koningsas gevoerd, maar door een uit de automobielwereld afkomstige distributieriem. Tot op de dag van vandaag houdt Ducati het bij dit type nokkenasaandrijving voor zijn V-twins.

    Met de overname van Ducati door VW gaat een droom van VW-patriarch Ferdinand Piëch (75) in vervulling, die een groot  liefhebber is van Italiaans design. Dat bewees Piëch eerder al toen ook Lamborghini door VW werd opgekocht.
     
    Hopelijk mag Ducati -in tegenstelling tot Lambo- zijn eigenheid bewaren, en wordt het merk niet verwaterd tot een tweewielige Audi, of erger nog: een halve Golf...
     

    Een heerlijk triootje:
     
    Ducati 750 S
     
    750S 
     
    Ducati 900 SS
     
    900 SS 
     
    Ducati Mike Hailwood Replica
     
    Mike Hailwood Replica 
     
     
     
    Lees meer...

     Top Gear wordt Flop Gear

     
    Als echte "petrolhead" kijk ik iedere zondagavond naar TOP GEAR. Ik volg dit programma al van in de jaren 1980. In die dagen was het programma nog behoorlijk braaf, met onder andere presentatoren Noel Edmonds, Quentin Willson en voormalig tennisspeelster Sue Baker. Met de komst tvan de heren Tiff Needell (ex-formule één piloot) en ene Jeremy Clarkson (destijds journalist bij Performance Car Magazine) veranderde de teneur van het programma en werd Top Gear meer een show voor en door macho's, met veel motorgeronk en rokende banden. Toen in 1997 ook nog de vrouwelijke racepiloot Vicki Butler-Henderson deel ging uitmaken van het Top Gear team, kenden de autopedalen nog slechts 2 standen: "on" or "off".
     
    Het programma haalde uitstekende kijkcijfers, maar einde 1999 vond de BBC dat het tijd was voor wat anders en verkocht het format aan Channel Five, dat de naam diende te veranderen omdat de BBC aan "Top Gear" vast hield. Het werd dan maar "Fifth Gear" en begon in 2002 met de 'oude' Top Gear presentatoren Tiff Needell, Vicky Butler-Henderson en Quentin Willson.
     
    Einde 2002 hervatte de BBC de reeks Top Gear in een vernieuwd decor en met een nieuwe formule. Ze haalde daarvoor Jeremy Clarkson weer in huis, die bijgestaan werd door twee sidekicks: James May, alias Captain Slow en Richard Hammond, alias Hamster.
     
    De drie heren spelen sindsdien 'hun' rolletje, maar na 10 jaar komt er blijkbaar stevige sleet op de formule, want na de miskleun 'special' in India van december 2011, komt nu ook de nieuwe reeks niet verder dan een flauwe parodie op zichzelf.
     
    Het hoofditem van de aflevering van gisteravond (het "meewerken" aan de opnames van een nieuwe film rond de oude succesreeks 'The Sweeney') werkte op de duur zo irriterend, dat ik de klank meermaals heb afgezet uit plaatsvervangende schaamte. Richard Hammond heeft er alvast een nieuw record 'overacting' mee gebroken.
     
    Ook tijdens het nieuwsitem moest Clarkson zich weer eens (voor de miljardste keer) als supermacho opstellen, door iedereen die klaagt over whiplash de dood met de kogel toe te wensen. Hamstertje moest daar natuurlijk op inpikken en bleef maar vragen "waar, waar?". Hij alludeerde daarbij op de opmerking van 30 november 2011, waar Clarkson had verklaard dat de stakers in de openbare sector voor de ogen van hun familie moesten worden doodgeschoten. Geeuw...

    Hopelijk zien ze bij de BBC in dat hun paradepaardje Top Gear, dat verkocht werd aan tv-stations in onder meer Zweden, Hongarije, Australië, Nederland, België, Ierland, Canada, Tsjechië, Duitsland ,Rusland, de USA (waar er nu ook Top Gear USA loopt, een nog flauwer afkooksel met 'toevallig' drie nog idiotere presentatoren) tot Maleisië toe, dringend aan vernieuwing toe is. Het niveau van aflevering 3 van serie 18 (de uitzending van 12/02/12) heeft immers een historisch dieptepunt bereikt.

    Top Gear is heden ten dage Flop Gear geworden!
     
     
    top gear wordt flop gear 
     
     
    Lees meer...
     

    Amerikaanse vervolgt Honda om verbruikscijfers

     
     
    In de verenigde Staten heeft een vrouw een rechtszaak gewonnen die  ze tegen HONDA had aangespannen, omdat haar 2006 HONDA CIVIC HYBRID méér verbruikte dan door HONDA opgegeven. Ze eiste een schadevergoeding van 10.000 USD ter compensatie voor het meerverbruik van haar auto.
     
    Volgens de officiële cijfers zou dat type HONDA 50 Miles per Gallon (MPG) moeten kunnen halen (1 op 21,3 of 4,7 L/100km) De vrouw beweerde dat haar CIVIC HYBRID nooit beter deed dan 30 MPG (1 op 12,8 of 7,8 L/100km).
     
    Een specialist van HONDA kwam in de rechtszaal uitleggen dat autofabrikanten door de overheid verplicht worden een verbruikscijfer op te geven en dat de opgegeven 50 MPG met de CIVIC HYBRID wél haalbaar is. Hij zei er ook bij dat het verbruik onder meer van de rijstijl afhangt.
     
    De rechter gaf de klaagster echter gelijk en veroordeelde HONDA tot het betalen van 9.867 USD ( € 7513). "Only in the USA"...
     
    Doet me trouwens denken aan Tante Sidonia, die in een van de Suske en Wiske avonturen rondrijdt met haar handtas aan de (uitgetrokken)  choke-knop. Haar verbruik zal toen ook wel lichtjes hoger geweest zijn dan normaal...
     
     
    ja Sidonia dat is even schrikken 
     
     
    Lees meer...
     

    Top Gear is Back !

     
    Top Gear Lunatic 
     
     
    Vanaf zondag 29 januari 2012 kunnen autoliefhebbers weer hun hartje ophalen aan een reeks nieuwe avonturen van het trio Jeremy Clarkson, Richard Hammond en James May, of anders gezegd: TOP GEAR.
     
    De BBC is met deze nieuwe reeks al aan de 18-de jaargang toe, en op de succesformule lijkt nog steeds geen sleet te zitten, hoewel de India-special van afgelopen maand naar mijn persoonlijke smak de zwakste special ooit geworden is.

    Om alvast een voorproefje te geven van wat ons te wachten staat, mogen we ons nu al opwarmen aan een teaser, die op Youtube te zien is. Daarin zien we onder meer de Italiaanse neef van The Stig, The Hamster in een (getrukeerde?) Nascar race en Jeremy met een wel heel vreemd 'kapsel' (zie ook foto boven).
     
     

     
     
    Lees meer...
     

    ICON: handgebouwde JEEP

     
    Wie herinnert zich de oude oer-JEEP nog?  Het Amerikaanse bedrijfje ICON bouwt (onder meer) de klassieker uit de Tweede Wereldoorlog opnieuw, en wel volledig met de hand! Het 4x4 voertuig is echter volledig aangepast aan de noden van de 21ste eeuw en oogt dan ook een stuk vetter dan zijn voorganger.
     
    Met een 4 cilinder van 2,4 liter inhoud, die 200 PK produceert staat de ICON CJ ver van de Willys die model stond. En de vier schijfremmen zijn ook een innovatie, alsook de gasgevulde schokdempers. Eigenlijk is er -behalve het uiterlijk- helemaal niets dat nog met de Willys overeen komt. Toch een beremooie auto, zie foto hieronder:
     
    ICON CJ 
     
    Maar de jongens uit Californië bouwen nog meer klassiekers: ook de TOYOTA FJ reeks uit de jaren 1960-1980 wordt door ICON opnieuw levend gemaakt. Verkrijgbaar in diverse uitvoeringen en wielbases, met een vette V8 benzineslurper, of een modeste diesel vierpitter, al of niet met automatisch versnellingsbak (ICON zetelt in Los Angeles) is de reïncarnatie van het veertig jaar oude ontwerp van de TOYOTA 40 nu te koop voor iedere sterveling... die minstens $100,000 kan ophoesten.
     
    ICON FJ 
     
    Het zware prijskaartje is eenvoudig te verklaren: het gehele voertuig wordt met de hand gebouwd. Alle (aluminium!) panelen worden eerst gepast, voor ze weer gedemonteerd worden om te lakken. Dat lakken gebeurd dmv powder coating en is dus keihard en schokbestendig. Het uitlaatsysteem is ofwel uitgevoerd in stainless steel, ofwel voorzien van een keramische coating, wat nog langer meegaat. Kortom: de auto's die ICON bouwt zijn gemaakt om decennia van te genieten!

    Wie in ons klimaat niet topless wil rondrijden, moet misschien nog even wachten op de BRONCO, die binnenkort in productie gaat.
     
    ICON Bronco 
     
    Je kan een prachtige brochure downloaden ( 7 MB) op de website van ICON 4x4.
     
     
    Lees meer...
     

    Saab vraagt faillissement aan

     
     
    Het Amerikaanse General Motors heeft gekregen wat het wilde: de Zweedse autobouwers SAAB, momenteel in handen van het Nederlandse Spyker Cars, dat omgedoopt werd tot Swedish Automobile, heeft vandaag -19 dec 2011- een faillissementsaanvraag ingediend bij de Zweedse rechtbank.

    SAAB probeert al een hele poos een overeenkomst te maken met een Chinees consortium (Youngman en Pang Da), maar aangezien er 'Amerikaanse know-how' in de Zweedse bolides steekt, weigert het vroegere moederbedrijf GM om dergelijke samenwerking goed te keuren. De Amerikanen zouden schrik hebben dat de Chinezen de westerse technologie zouden misbruiken.
     
    Wat meer dan een potje onzin is: de Chinezen hoeven echt geen automerk over te nemen om een of andere technologie te kopiëren. Dan doen ze al decennialang met modellen die ze gewoon aankopen en ontleden tot op de laatste schroef.

    Hopelijk 'mag' SAAB nu failliet gaan en kan Swedish Automobile SAAB terug opstarten nà het failliet. HEt zou al maar te gek en treurig zijn mocht een van de beste automerken van de kaart worden geveegd door een stel Amerikaanse geldwolven.
     
     
    foto: mijn vorige auto, een 9000 Griffin
     
    klik moor megagrote foto 
     
     
    Lees meer...
    Domeinregistratie en hosting via mijndomein.nl