polka.punt.nl
Abonneren
Abonneer je nu voor nieuwe artikelen in deze categorie!
Abonneren
Abonneer je nu voor nieuwe artikelen op deze website!
Laatste reacties
    advertenties

    Bookmark and Share

     
     
    Niet gevonden wat je zocht?
    Vind het met GOOGLE !
     
     
    Google
     
     
     
     

    Volvo-hybride op komst

     
    Bij Volvo hebben ze gezond verstand. De 'Zweedse' autofabrikant (we zetten 'Zweedse' tussen aanhalingstekens, omdat Volvo -jammer genoeg- deel uitmaakt van de Chinese Geely-groep)  is altijd al een pionier geweest wanneer het op veiligheid en innovatie aankwam. De oudere Volvo-eigenaars zullen zich met weemoed de oersolide constructie van hun 'Katterug' (toen nog zonder tussen -n), 'Amazone', of 140-serie herinneren.
     
    Dat waren auto's die niet alleen veilig (voor hun tijd) waren, maar ook nog eens superbetrouwbaar, en quasi onverslijtbaar. Het koetswerk roestte zelden, en de B-series motoren hielden het honderdduizenden kilometers vol. Zo rijdt er in de USA een Volvo P1800 ('The Saint') rond met meer dan 2.600.000 Miles (= 4.160.000 kilometers) op de teller!!! (LINK)
     
    Die generatie Volvo-rijders was bij de rest van de weggebruikers bekend als de wollensokkengeneratie: Volvorijders stonden destijds bekend als voorzichtig en milieubewust.

    Met de introductie van de generatie Ford-Volvo's (1999-2009) was het afgelopen met dat imago. De hedendaagse Volvorijder is evengoed een bumperklever als de gemiddelde Audi- en BMW-rijder. Zo een Ford-Volvo heeft voor mij trouwens evenveel aantrekkingskracht als een opgedroogde koeienvla.
     
    Maar daar zou nu verandering in kunnen komen: misschien ga ik mijn mening herzien, als Volvo zich aan zijn woord houdt en 'binnenkort' een doordachte 'hybride' op de markt brengt.
     
    Het concept is eenvoudig: gooi alle bestaande aandrijfmechaniek uit de auto, bouw een generator en een elektromotor in, en voilà: Le Volvo Nouveau Est Arrivé.
     
     
    Elektrische Volvo 
     
     
    Elektrische Volvo 
     
     
    'zoek de zeven vertschillen' 
     
     
    Neen, dit is geen spelletje 'Zoek De Zeven Verschillen', dit zijn de drie concepten die Volvo vanaf begin 2012 gaat uitproberen. Bij Volvo noemen ze het elektrische auto met 'Range Extender'. En dat is geen nieuw model van de Range Rover familie (die lange tijd samen met Volvo deel uitmaakt van de Ford groep...), maar een benaming die erop wijst dat deze elektro-auto een eigen elektriciteitscentrale aan boord heeft.
     
    Een compacte driecilinder verbrandingsmotor wekt de nodige stroom op, wanneer de accucapaciteit ontoereikend wordt. Omdat die verbrandingsmotor als generator werkt, hoeft hij niet over een breed toerentalbereik te beschikken en kan de verbranding geoptimaliseerd worden, zodat er een gering brandstofverbruik en dito uitstoot van schadelijke gassen is. Volvo maakt gewag van minder dan 50 gram CO2 per kilometer. Met een brandstoftank van 40-45 liter, zou de nieuwe elektrovolvo meer dan 1000 kilometer moeten kunnen afleggen.
     
    En, met een voldoende opgeladen accu, in de stad zou de Volvo emissievrij kunnen rondbollen, wat een heel sterk argument is om de nieuwe generatie geitenwollensokkendragers, pardon 'groene jongens' over de streep te trekken.
     
    Of de nieuwe Volvo's -onder Chinees management- ooit het niveau van de Zweedse Volvo's uit de voorbije eeuw gaan evenaren? Laat ons het hopen. Op die manier kan Volvo de betekenis van zijn naam ('ik rol', afgeleid van het Latijnse werkwoord 'volvere') terug waar maken.
     
     
    Lees meer...
     

    Zero Emission taxi's in Londen

     
    Eindelijk zijn ze daar: de eerste echte 'groene' taxi's in Londen. Met de Olympische Spelen voor de deur doet burgemeester Boris Johnson er alles aan om zijn stad zo milieuvriendelijk te krijgen. En sinds de zogenaamde "Fuel Cell Black Cabs" goedgekeurd werden voor gebruik op de openbare weg, stoten deze nieuwe Londense taxi's alleen nog maar waterdamp uit.
     
    Wie een taxi wil nemen hoeft geen angst te hebben dat de accu leeg raakt, want de nieuwe Black Cabs hebben een autonomie van ongeveer 400 km, genoeg voor een volledige werkdag. En als de energie toch  dreigt op te raken moet de taxi geen uren aan de stekker, maar kan hij in enkele minuten volgetankt worden met waterstof.
     
    De nieuwe taxi's hebben immers hun eigen 'powerplant' aan boord: een energiecentrale die de waterstof omzet in elektriciteit. Die 'fuel cell' levert maximaal 30 kilowatt, en laadt een (bescheiden) 14-kWh lithium-ion polymer accu pack op, die als buffer fungeert. De taxi's worden aangedreven door een elektromotor, die een continu-vermogen van 55kW kan leveren (omgerekend zo'n 72 PK) een een kortstondige piek van 100 kW aankan. Dat moet volstaan om een topsnelheid van 130 km/u te halen en een sprintje van 0 naar 100 lukt in 14 seconden (al neem je geen taxi om een dragrace te gaan houden...)
     
     
     
    de fuel cell 
     
     
    groene taxi's in Londen 
     
     
    Lees meer...
     

    Dakloze met 700 PK

     
    Wie graag een nieuw speeltje wil, en daar een kwart miljoen Euro voor veil heeft, die moet eens overwegen of hij/zij geen dakloze in huis wil halen. Een dakloze, zoals deze Spada Vetture Sport Codatronca Monza: een roadster gebaseerd op de Corvette Z06.
     
    Voor die 250.000 Euro krijg je niets eens een dak of ruitenwissers, maar misschien dat de Vette 7-liter V8 met 700 PK dat gemis wel goedmaakt.
     
    Met een gewicht van 1250 kg weegt de Spada Vetture Sport Codatronca Monza minder dan een Ford C-max, wat een pittige acceleratie doet vermoeden. En je zult met deze roadster nooit een parkeerbon onder je ruitenwisser vinden...
     
     
     
     
     
     
    Lees meer...
     

    Nieuwe 'lelijke eend' op komst

     
    Bij Citroën zijn ze duidelijk de pedalen kwijt. De eens zo innovatieve autobouwer met Nederlandse roots is anno 2011 nog slechts een schaduw van het bedrijf dat uitpakte met legendarisch automodellen zoals de DS en de 2PK.
     
    En blijkbaar denken ze bij Citroën dat het op de kont kleven van een badge met de naam DS volstaat om massaal auto's te gaan verkopen. Kijk maar naar de DS3, DS4 en DS5, die gewoon luxe-versies zijn van de C3, C4 en C5.
     
    En nu gaan ze ook de nagedachtenis van de onverwoestbare 'Deux Chevaux', bij ons beter gekend als 'Lelijke Eend' of 'Geit', besmeuren: er zijn plannen om een 'opvolger' van de 2CV te bouwen, die dan als 'DS2' op de markt zou komen.
     
    Deze auto heeft in de verste verte niets met de 'paraplu op wielen' die in opdracht van wijlen Pierre-Jules Boulanger werd gebouwd. De oer-2CV moest met een mand eieren over het omgeploegde land kunnen rijden zonder de eieren te breken, de auto moest 2 landbouwers met 50 kg aardappelen of met een 50-litervat wijn kunnen vervoeren, moest eenvoudig genoeg zijn zodat ook de boerin ermee kon rijden en bovenal moest de boer er op zondag mee naar de kerk kunnen, mét zijn hoed op het hoofd.

    Ja, dàt waren de eisen die Boulanger aan de ingenieurs stelde. Het uiterlijk van de wagen deed er niet toe. Het resultaat was een van de grootste auto-iconen van de tweede helft van de 20-ste eeuw. 42 jaar lang was de 2CV in productie, van 1948 tot 1990. En maar liefst 3.872.583 exemplaren rolden in die tijd van de band.
     
    En dat wil Citroën nu 'opvolgen' met de DS2, een doordeweeks modelletje, dat geen speciale vering heeft, dat geen roldak heeft, dat geen uitneembare tuinstoelen heeft, dat gewoon een lelijke... auto is. Maar geen Eend.
     
     Citroën DS2
    Citroën DS2 
     
    Lees meer...
     

    2011 Morgan Threewheeler voorgesteld

     
    Op de autosalon van Genève heeft het Britse Morgan zijn 'nieuwste' creatie voorgesteld: de Morgan Threewheeler. We schrijven 'nieuwste' tussen aanhalingstekens omdat Morgan de Threewheeler een eeuw geleden ook al verkocht. En dat is geen tikfout: tussen 1911 en 1939 brachten ze ook al zo'n driewieler op de markt, met een staande V-twin vooraan.
     
     
    poster vd originele Morgan 3-wieler 
     
     
    In 1932 kwam de driewieler met een viercilinder onder de kap op de markt, die werd nog tot 1952 geproduceerd. Driewielers verkochten in het land van de Queen behoorlijk goed, omdat zo'n voertuig in het Verenigd Koninkrijk als motorfiets werd beschouwd en daarom goedkoper was in wegenbelasting en verzekering.

    Maar toen de Britse economie na de Tweede Wereldoorlog eindelijk terug op snelheid kwam, stopte Morgan met de productie van de driewielers en werd alle aandacht op de fabricage van de vierwielige retro-auto's gericht.
     
     
    Wie toch nog behoefde voelde om in zo leuke driewiel-Morgan rond te hossen, kon zijn verlangen bevredigen met een kit-car, die het uiterlijk van de Morgan aan een moderne mechaniek koppelde. Zo kon je bij de Britse firma B.R.A. een trike bestellen die je zelf moest voorzien van een motor uit de superbetrouwbare Honda CX. Niet alleen waren deze motorfietsen beroemd om hun lange leven, met de Japanse techniek en een watergekoeld blok kon je met een gerust hart een ritje aanvangen, zonder de angst om langs de kant van de weg te moeten wachten op de wegenwacht.
     
     
    De B.R.A. met Honda V-twin uit de CX
     
    B.R.A. met Honda motor 
     
     
    Die Japanse techniek zinde een aantal 'puristen' niet, en daarom werd de B.R.A. aangepast om het (oubollige) Moto Guzzi V-twin blok te kunnen huisvesten.
    (ik heb niets tegen Moto Guzzi: heb er zelf drie gehad, plus nog een hoop andere Italiaanse tweewielers -Benelli, Gilera, Laverda, Ducati, Aermacchi,...- dus ik weet waarover ik het heb als ik over betrouwbaarheid en onderhoudsvriendeljikheid spreek)
    Momenteel kun je nog altijd zo'n kit bestellen bij Aero Cycle Cars, prijzen beginnen bij GBP 1895,00 (zo'n 2200 Euro) en gaan tot £ 8080,00 of € 9400 (telkens + BTW) voor een uitvoerige kit waarin zowat alle onderdelen begrepen zijn, met uitzondering van de donor Guzzi.

    Het eindresultaat kan er dan ongeveer zo uitzien:
     
     
    trike met Guzzi motor 
     
     
    Maar wie over een ruimer budget beschikt kan dus, zoals in aanvang van die blogje gemeld, vanaf nu een échte Morgan Threewheeler bestellen. Je moet dan rekenen op zo'n 30.000 Euro plus BTW, maar voor dat geld hoef je dan niet meer zelf je driewieler in mekaar te sleutelen en krijg je een 1800cc Harley-Davidson motor in het vooronder. Die vette tweepitter is goed voor 100 PK en lanceert dankzij het lage gewicht de Threewheeler in 4,5 seconden tot 100 km/u. De topsnelheid van 185 km/u zal voor velen ook al een vuile onderbroek betekenen, want in zo'n open bakkie met je kont op een paar centimeter van het asfalt zul je alle sensaties driedubbel gewaarworden.
     
     
    de 2011 Morgan Threeweeler 
     
    2011 Morgen Threewheeler 
     
    2011 Morgan Threewheeler 
     
     
    Lees meer...
     

    Te snelle prins speelt rijbewijs kwijt

     
    De Belgische prins Laurent is op Valentijnsdag zijn rijbewijs kwijtgespeeld, toen hij in de Brusselse binnenstad geflitst werd aan 82km/u, aan het stuur van zijn FIAT Punto Abarth.
     
    Aan de Vleurgattunnel werd om 16.42 uur een auto geflitst die 82 km per uur reed, waar er 50 mag gereden worden. Een mobiele patrouille liet de bestuurder stoppen en stelde vast dat niemand minder dan prins Laurent achter het stuur zat. De parketmagistraat met dienst werd op de hoogte gebracht en besloot om het prinselijk rijbewijs in te vorderen.
     
    Dat wordt een tijdje limousinerijden, voor de prinselijke zware voet. Punto, andere lijn.
     
    fiat punto abarth 
     
    Lees meer...

    900.000 x Mazda MX-5 = wereldrecord

     
    Toen de Japanse autoconstructeur MAZDA in 1989 een kleine, Brits ogende, tweezitter cabrio op de markt bracht, had niemand kunnen inschatten hoe succesvol dit nieuwe autootje zou worden.
     
     
     
    De eerste Mazda MX-5 (foto boven), die in de USA ook verkocht werd als de Miata,  leek wel een beetje veel op de Lotus Elan uit de jaren '60... (foto onder)
     
     1965 Lotus Elan
     
    De MX-5 bleek een schot in de roos: de wagen werd immens populair, mechanisch was het autootje 'bullet-proof'  en 22 jaar later wordt het model, dat ondertussen tweemaal een facelift kreeg,  nog steeds een verkoopstopper in zijn klasse. (eigenlijk is er geen concurrentie...)
     
     
    In mei 2000 haalde de Mazda MX-5 het Guinness Book of Records, als 'bestverkopende 2-zitter cabrio in de geschiedenis', toen er 531.890 exemplaren van de MX-5 verkocht waren. Ondertussen is dat aantal reeds tweemaal aangepast door Guinness: eenmaal toen er 700.000 en eenmaal toen er 800.000 exemplaren verkocht bleken.
     
    En nu kunnen ze bij Guinness opnieuw de persen laten rollen, want op 4 februari 2011 rolde de 900.000-ste MX-5 van de band. En nu op naar het miljoen!
     
    900.000 x Mazda MX-5 
     
    Lees meer...
     

    Nieuwe B-nummerplaten = dure grap

     
    Eind 2010 werden de eerste Belgische nummerplaten naar Europees model uitgereikt. In België blijft een nummerplaat bij verkoop van de auto bij de eigenaar, dit in tegenstelling tot b.v. Nederland en het Verenigd Koninkrijk. Daarom zie je soms nog 'oude' nummerplaten met slechts vijf  letters en cijfers rijden, naast de meer gebruikelijk nummerplaten met drie letters en drie cijfers. Die 'vijf-combinatie' wordt door de eigenaars gekoesterd als een juweeltje, want het is het 'bewijs' dat men reeds lang met de auto rijdt.
     
    Toen een tijdje geleden de combinatie met letters vooraan en cijfers achteraan uitgeput raakte, liet staatssecretaris Etienne Schouppe ze vervangen door deze met dire cijfers vooraan, gevolgd door drie letters.
     
    Maar dat was niet naar de zin van 'Europa', die Belgenland nog maar eens op de vingers tikte en aandrong op een nummerplaat naar Europees model.  En dan nog liefst een nummerplaat met hoog contrast, zoals zwart op wit of zwart op geel.
     
    Nu ligt geel-en-zwart in Belgenland héél gevoelig: dat zijn namelijk de kleuren van Vlaanderen, dus die kleurencombinatie kon alvast op een stevige 'NON' vanuit Waalse hoek rekenen. Schouppe koos dan toch maar voor de gebruikelijke rood op witte achtergrond, die al decennialang gebruikt wordt. Hoewel het rood dit keer een tintje donkerder is, zodat het contrast zo hoog mogelijk is. (Uiteraard is dit bedoeld om de GATSO en ander snelheidscamera's optimaal te laten renderen...)
     
    Wie sedert de invoering van dit nieuwe nummerbord, dat er één cijfer bij kreeg, en nu begint bij '1-AAA-001' een nieuwe inschrijving vroeg (voor een nieuw of gebruikt voertuig) mag zijn 'oude' nummerplaat niet langer overplaatsen op zijn nieuwe voertuig, maar krijgt van de D.I.V.  automatisch zo 'n Europese nummerplaat toegekend. Niet alleen moet er voor dat nieuwsoortig nummerbord tegenwoordig weer betaald worden (20 euro a.u.b.) je moet je oude 'officiële' nummerplaat -die met het stempeltje van de D.I.V.- ook METEEN terug insturen, want anders wordt je 2x wegenbelasting aangerekend!!! Eenmaal via de oude nummerplaat en eenmaal via de nieuwe.
     
    Het 'leuke' aan deze zaak is dat je altijd MINIMUM EEN MAAND DUBBEL betaalt. De wegenbelasting geldt immers per kalendermaand, en gaat dus in vanaf de eerste van de maand waarin de nieuwe nummerplaat werd toegekend. Stuur je de oude nummerplaat met de post terug naar de D.I.V., dan hangt het er maar van af a) hoe snel de post is en b) hoe snel ze bij de D.I.V. dat pakje 'behandelen.' Wie zijn nummerplaat tegen het einde van de maand verzendt, die kan gegarandeerd (minimum) TWEE maanden dubbel betalen.

    Daarom een TIP voor iedere Vlaming die een ander voertuig wil laten inschrijven: BRENG JE OUDE NUMMERPLAAT EIGENHANDIG BINNEN IN EEN VAN DE 'SATELLIETEN' VAN DE D.I.V. Dan krijg je meteen een bewijs van 'schrapping van de nummerplaat' en voorkom je dat je te lang dubbel moet betalen. En als je het helemaal zuinig wil spelen, dan breng je de oude nummerplaat tegen het einde van de maand binnen (b.v. de 31ste) en ga je in het begin van de volgende maand je nieuwe voertuig laten inschrijven.(b.v de volgende dag, de 1ste) Zo vermijd je dat je dubbele wegenbelasting moet betalen.
     
    Op de website van GOCA vind je de adressen van de satellieten van de D.I.V.
     
     
     1 - HOT - 666 
     
     
    Lees meer...
     

    Porsche David Beckham verkocht

     
    PoPoL berichtte hier al eerder over de veiling op eBay, waarop de Porsche van de Britse voetballer David Beckham te koop werd aangeboden.
     
    De veiling is ondertussen afgelopen en de auto werd uiteindelijk verkocht voor de niet onaardige som van USD 217.100.- (omgerekend zo'n €159.000) Maar liefst 45 bieders joegen de startprijs van USD75.000 al snel skyhigh.
     
    159.000 euro voor een lelijke, matzwarte auto met een idioot interieur. Tja, een oude bekende van me stelde het vroeger zo: "de waarde van een tweedehandsauto ligt tussen de prijs van het schroot en wat en gek er voor wil geven." En blijkbaar zijn er voetbalgekken genoeg met een teveel aan geld...

     
     
    Porscher Beckham verkocht 
    klik voor vergroting
     
    Lees meer...
     

    Komt SIMCA terug op de markt?

     
    De geruchten dat het Franse PSA, waartoe Citroën en Peugeot behoren, van plan zou zijn de merknaam SIMCA ( Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile) vanonder het stof vandaan te halen om de concurrentie met het goedkope DACIA van Renault aan te gaan, nemen langzaam toe.
     
    Simca zou voor PSA het middel zijn om zijn aandeel op de automarkt te vergroten. Het eerste 'nieuwe' Simca-model zou een berline worden, die geïnspireerd is op de Peugeot 408, die in China wordt gebouwd.
     
    Die Peugeot 408 zou dan in Europa op de markt komen als Simca 1307. De modelnaam werd midden jaren '70 al eens gebruikt voor een vijfdeurs met een grote achterklep. Die 1307 kreeg in 1976 de titel 'Auto van het Jaar'. Benieuwd of de Chinese Simca even hoge ogen gooien zal... 
     
     
    foto: de Chinese Peugeot 408

    komt deze chinese Peugeot 408 als Simca naar Europa?
     
     
    Lees meer...
    Domeinregistratie en hosting via mijndomein.nl